Қызыл теңіздегі йемендік хуситтердің шабуылдары әлемдік саудаға қалай әсер етті?

Сарапшылардың есептеулеріне сәйкес, коронавирустық пандемия кезінде теңіз арқылы жүк тасымалы 47%-ке қысқарды. Жанжал нәтижесінде бұл жүк тасымалы 57%-ке төмендеді, бұл пандемия әсерімен салыстырғанда 10 т.т. жоғары болып табылады.

 

Қызыл теңіздегі қақтығыс жекелеген кәсіпорындардың жеткізу тізбегіне едәуір әсер етті. Атап айтқанда, Tesla, Volvo және Michelin сияқты компаниялар қазірдің өзінде-ақ өндірісін тоқтатты, ал IKEA өз өнімдерін жеткізудегі кешігулер туралы ескертті. Бұл ретте, жеткізу шығындары мен мерзімі өсуде. Компаниялар жеткізудің балама жолдарын іздесе де, бұл қауіптердің салдары бүкіл әлем бойынша логистикалық тізбектердің үзілуіне әкеліп соқтырады. Дағдарыс басталғаннан бері бір ай ішінде Азиядан Еуропаға бір контейнерді жеткізу 1000 доллардан 4000 долларға дейін төрт есе өсті.

 

Жеткізу уақытының ұлғаюына байланысты порттарда экспорттау үшін теңіз контейнерлерін түсіруге және қайта пайдалануға уақыт жетпейді. Бұл Еуропадан АҚШ-қа, сондай-ақ Азиядан АҚШ-қа және бүкіл әлемге экспортты кешіктіруге әкеледі. Ықтимал контейнерлік дағдарыстың ұсынылған шешімдерінің бірі бағыттардағы кемелер санының артуы болып табылады. 

 

Жалпы, сарапшылар теңіз жүк тасымалы саласының соңғы жылдары жоғары турбуленттілікпен сипатталғанын, бұл сала үшін жаңа қалыпты жағдайға айналғанын атап өтті. Алайда, сарапшылар сондай-ақ пандемия кезеңімен салыстырғанда бүгінгі жағдай анағұрлым қолайлы екенін атап өтті, өйткені компаниялар қорлардың болуымен қиындық көрмейді.